Состояние ремонтной базы специального самоходного подвижного состава на восточном полигоне ОАО «РЖД»: системные противоречия и направления развития

Третий этап развития Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей предусматривает увеличение провозной способности Восточного полигона ОАО «РЖД» до 270 млн т к 2032 г. и сопровождается ростом объёмов как строительства, так и ремонта пути. Технологическим ресурсом этих работ служит специальный самоходный подвижной состав, техническая готовность которого поддерживается ремонтной базой. С 1 апреля 2025 г. единая Восточная дирекция по эксплуатации путевых машин упразднена; её функции переданы службам механизации в составе дирекций инфраструктуры четырёх железных дорог полигона. Ремонт выполняется в двух организационных контурах – хозяйственным способом силами служб механизации и по договору сетевым подрядчиком. Установлено, что 18 % парка отнесено к неэксплуатируемому, фактическая выработка машин в два – четыре раза ниже паспортной вследствие ограниченной продолжительности технологических «окон», а ремонтные предприятия восточных дорог при наибольшем спросе располагают наименьшими собственными мощностями. Сформулированы четыре системных противоречия – старение и неоднородность парка, кратный рост спроса (по прогнозу) на путевые работы в 2024–2030 гг., пространственное и сезонное несоответствие размещения и загрузки ремонтных мощностей спросу, отсутствие формализованного критерия распределения работ между хозяйственным и подрядным контурами исполнения. На их основе обоснованы практические направления развития ремонтной базы и определена постановка научной задачи её рационального решения к 2030 г. 

1. Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года : утверждена распоряжением Правительства Российской Федерации от 17 июня 2008 г. № 877-р. – Москва, 2008.

2. Кибалов Е. Б., Быкадоров С. А. Транссиб и БАМ: системный взгляд на проблему повышения конкурентоспособности // ЭКО. – 2018.

3. Утверждён третий этап модернизации БАМа и Транссиба на 3,7 трлн руб. // Ведомости. – 2024. – 2 мая.

4. Инструкция по учёту, маркировке и классификации специального подвижного состава : распоряжение ОАО «РЖД» от 14 декабря 2018 г. № 2691/р. – Москва, 2018.

5. Единые правила технической эксплуатации и ремонта специального самоходного подвижного состава : распоряжение ОАО «РЖД» от 27 декабря 2024 г. № 3341/р. – Москва, 2024.

6. О пономерном учёте ремонта специального подвижного состава : распоряжение ОАО «РЖД» № 658/р. – Москва, 2025.

7. Положение о системе планово-предупредительного ремонта специального подвижного состава : распоряжение ОАО «РЖД» от 14 марта 2014 г. № 659/р (в действующей редакции). – Москва, 2014.

8. Правила назначения ремонтов железнодорожного пути : распоряжение ОАО «РЖД» от 12 февраля 2022 г. № 2888/р. – Москва, 2022.

9. Machine Maintenance: [сайт] / DB Bahnbau Gruppe GmbH. – URL: https://www.bahnbaugruppe.de/ (дата обращения: 30.11.2025).

10. La maintenance courante du réseau ferré national: [сайт] / SNCF Réseau. – URL: https://www.sncf-reseau.com/ (дата обращения: 30.11.2025).

11. All-Inclusive maintenance packages: [сайт] / Plasser & Theurer. – URL: https://www.plassertheurer.com/ (дата обращения: 30.11.2025).

12. ISO 55001:2014. Asset management. Management systems. Requirements. – Geneva: ISO, 2014.

13. EN 50126-1:2017. Railway Applications. The Specification and Demonstration of Reliability, Availability, Maintainability and Safety (RAMS). – Brussels: CENELEC, 2017.

14. Каменский, В. Б. Совершенствование системы ведения путевого хозяйства в современных условиях работы железных дорог : дис. д-ра техн. наук : 05.22.06. – Москва, 2005.

15. Поляков, Н. М. Система технического обслуживания пути в условиях структурной реформы железнодорожного транспорта (на опыте Приволжской железной дороги) : дис. … канд. техн. наук : 05.22.06. – 2002.

16. Скачков, А. А. Повышение эффективности работы железных дорог восточных регионов за счёт совершенствования системы эксплуатации и ремонта подвижного состава : дис. … канд. техн. наук : 05.22.01. – 2005.

17. Наговицын, В. С. Совершенствование системы ремонта тягового подвижного состава железных дорог с учётом фактического технического состояния : дис. … д-ра техн. наук : 05.22.07. – 2006.

18. Hakimi, S. L. Optimum distribution of switching centers in a communication network and some related graph-theoretic problems // Operations Research. – 1965. – Vol. 13, No. 3. – P. 462–475.

19. Daskin, M. S. Network and Discrete Location: Models, Algorithms and Applications. – 2nd ed. – Hoboken : Wiley, 2013. – 538 p. – ISBN 978-0-470-90536-4.

20. ReVelle C. S., Eiselt H. A. Location analysis: A synthesis and survey // European Journal of Operational Research. – 2005. – Vol. 165, No. 1. – P. 1–19.

21. Melo M. T., Nickel S., Saldanha-da-Gama F. Facility location and supply chain management: A review // European Journal of Operational Research. – 2009. – Vol. 196, No. 2. – P. 401–412.

22. Heo, C. [et al.]. Optimum location analysis for an infrastructure maintenance depot in urban railway networks // KSCE Journal of Civil Engineering. – 2021. – DOI 10.1007/s12205-021-1496-5.

23. Tönissen D. D., Arts J. J. The maintenance location choice problem for railway rolling stock : препринт. – 2020.