Показатели надёжности как критерии постановки локомотива под поезд

В статье рассмотрен частный случай задачи о назначениях – задача о постановке локомотива под один поезд. В качестве решения предлагается использовать показатели надёжности локомотива. В настоящее время совокупность требований к надёжности локомотивов, установленная нормативно-технической и конструкторской документацией, фактически составляет эталонную модель надёжности локомотива. Данная модель используется для совершенствования ТОиР и процесса эксплуатации, но не применяется при выборе локомотива для постановки под поезд. В связи с этим на основе отдельных показателей надёжности предлагается рассчитать коэффициент технического состояния КТС и на его основе оценивать возможность постановки локомотива под поезд. Выполнено сравнение КТС нескольких локомотивов. Данное решение является одним из возможных способов интеллектуализации управления движением и тягой.

1. Хижняк, М. А. Интеллектуализация управленческих функций дежурногопо станции (ДСП) :автореф. дис. канд. техн. наук : 2.9.4 / М. А. Хижняк. – Самара : АО «ВНИИЖТ», 2021. – 24 с.

2. Единая интеллектуальная система управления ипроизводственных автоматизации процессов железнодорожном транспорте (ИСУЖТ). Техническое задание 82462078.08526.000.ТЗ. – ОАО «РЖД», 2013. – 162 с.

3. Liu, Z.; Zhang, C.; Dong, E.;Wang, R.; Li, S.; Han, Y. Research Progress and Development Trend of Prognostics and Health Management Key Technologies for Equipment Diesel Engine. Processes 2023,11, 1972. https://doi.org/10.3390/pr11071972.

4. Ortiz-Astorquiza, C.; Cordeau J.-F.; Frejinger E. The Locomotive Assignment Problem with Distributed Power at the Canadian National Railway Company. Cirrelt-2019-55. 2019. – 38 p.

5. Рябых, Н. Г. Сравнительный анализ алгоритмов решения задачи о прикреплении тяговых ресурсов к поездам / Н. Г. Рябых, В. Г. Матюхин, А. Б. Шабунин // Интеллектуальные системы управления на железнодорожном транспорте. Компьютерное и математическое моделирование – ИСУЖТ-2015 … , Москва, 18.11.2015. – М.: АО "НИИАС", 2015. – С. 28-30.

6. На пути к безотказности [Электронный ресурс]. ЛокоТех https://www.locotech.ru/press// URL: center/publication/5074/#:~:text=Отказы%20технических%20средств%20ведут%20к,1 (дата обращения: 11.11.2025).

7. Технология учёта и контроля пробегов локомотивов, утверждённая распоряжением ОАО «РЖД» от 14.12.2015 № 2919р.

8. ГОСТ магистральные. 31187-2011. Тепловозы Общие технические требования. – М.: Стандартинформ, 2012. – 53 л.

9. Методические положения для расчета показателей безотказности и готовности локомотивов по результатам их эксплуатации, утверждёны распоряжением ОАО «РЖД» от 11.04.2019 N 704/р.

10. Положение о системе технического обслуживания и ремонта локомотивов ОАО «РЖД», утверждённое распоряжением ОАО «РЖД» от 17.01.2005 N 3р (ред. от 05.03.2018).

11. Магистральный грузовой двухсекционный тепловоз 2ТЭ25КМ. Руководство по эксплуатации. Часть 3. Инструкция по техническому обслуживанию и текущему ремонту. 2ТЭ25КМ РЭ2. – Брянск: БМЗ, 2015. – С. 16.

12. Гнеденко, Б. В. Математические методы в теории надёжности. Основные характеристики надёжности и их статистический анализ / Б. В. Гнеденко, Ю. К. Беляев, А. Д. Соловьев // М.: Изд-во «Наука», 1965. – 524 с.

13. Осяев, А. Т. Обеспечение надёжностиэксплуатационной А. Т. Обеспечение надёжности локомотивов на этапах жизненного цикла. Сб. науч. тр. / под ред. А.Т. Осяева, А.Б. Подшивалова. М.: Интекст, 2006. – 159 с.

14. Богомолова, Ю. И. Интегральная оценка технического состояния трансформаторов. Ожидания и реальность / Ю. И. Богомолова, В. М. Левин // Борисовские чтения : Материалы IV Всероссийской научно-технической конференции с международным участием, Красноярск, 25–26 октября 2023 года. – Красноярск: СФУ, 2024. – С. 35-41.

15. Методические положения для расчета показателей безотказности и готовности локомотивов по результатам их эксплуатации, утверждены распоряжением ОАО «РЖД» от 11.04.2019 г. N 704/р.