Многокритериальный подход к определению устойчивости подвижного состава

В основе свойств качества любой системы, в том числе железнодорожной, лежит неидеальность объектов и процессов: дефекты и деградационные процессы исходных материалов и комплектующих изделий, ошибки проектирования, производства, эксплуатации, ограниченная точность и надежность технологического, испытательного, контрольно-измерительного оборудования. В связи с повышенными требованиями к безопасности обеспечения перевозок, крайне актуальными являются вопросы обеспечения надежности эксплуатации железнодорожного транспорта. В данной работе поднят вопрос обеспечения устойчивости вагона с подробным исследованием применяемых опорных узлов – скользунов железнодорожных тележек.

1. Сергеевич, Н. И. Боковая опора кузова на тележку рельсового транспортного средства. Патент RU 2782745». 2022.

2. Вериго М. Ф., Грачева Л. О., Ромен Ю. С. Влияние момента трения между кузовом и тележкой на движение грузового вагона в рельсовой колее.-Тр. ЦНИИ МПС, вып.347. 1967.–с. 54-57.

3. Капустина Е. П., Леоненко Е. Г. Влияние технических характеристик и их отклонений на устойчивость движения порожнего подвижного состава // Известия Транссиба. 2019. №2 (38).

4. Орлова, А. М. Влияние конструтивных схем и параметоров тележек на устойчивость, ходовые качества и нагруженность грузовых вагонов: автореферат диссертации на соискание ученой степени д.т.н.. Санкт-Петербург, 2008

5. Иванов, Д. В. Влияние технического состояния ходовых частей грузовых вагонов на безопасность движжения и износ в системе колесо-рельс. Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук, Москва, 2010.

6. Нормы для расчета и проектирования вагонов железных дорог МПС колеи 1520 мм (несамоходных) / М.: ГосНИИВ – ВНИИЖТ, 1996

7. Игембаев, Н. К. Пути улучшения динамических качеств длиннобазных грузовых вагонов: автореферат дисертации канд. техн. наук / Московский государственный университет путей сообщения. – М., 2010. – 24 с».