trrgupsТруды Ростовского государственного университета путей сообщенияTrudy Rostovskogo gosudarstvennogo universiteta putey soobseniya1818-5509Ростовский государственный университет путей сообщения10.46973/1818-5509_2024_4_133trrgups-49Research ArticleСтатьиИсследование интенсивности изнашивания бандажей колесных пар электровозов ЭП2КWear Intensity Study Wheel Sets of Electric Locomotives EP2KШантаренкоС. Г.ShantarenkoS. G.

Шантаренко Сергей Георгиевич, кафедра «Технологии транспортного машиностроения и ремонта подвижного состава», доктор технических наук, профессор

Shantarenko Sergey Georgievich, Chair «Technologies of transport engineering and rolling stock repair», Doctor of Technical Sciences, Professor

ShantarenkoSG@omgups.ruКузнецовВ. Ф.KuznetsovV. F.

Кузнецов Виктор Федорович, кафедра «Высшая математика», кандидат технических наук, доцент, доцент

Kuznetsov Victor Fedorovich, Chair «Higher Mathematics», Candidate of Technical Sciences, Associate Professor, Associate Professor

krupskoi1-301@mail.ruБаклановА. А.BaklanovA. A.

Бакланов Александр Алексеевич, кафедра «Подвижной состав электрических железных дорог», кандидат технических наук, доцент, доцент

Baklanov Aleksandr Alekseevich, Chair «Rolling Stock Electric Railways», Candidate of Technical Sciences, Associate Professor, Associate Professor

aleksbakl@mail.ruОмский государственный университет путей сообщения (ОмГУПС)РоссияOmsk State Transport University (OSTU)Russian Federation20243012202404133139Copyright © Шантаренко С.Г., Кузнецов В.Ф., Бакланов А.А., 20242024Шантаренко С.Г., Кузнецов В.Ф., Бакланов А.А.Shantarenko S.G., Kuznetsov V.F., Baklanov A.A.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://sciworks.rgups.ru/jour/article/view/49

Результаты анализа распределений времени эксплуатации электровозов ЭП2К приписного парка эксплуатационного локомотивного депо Барабинск на участках Урало-Сибирского региона показали, что с 2015 года электровозы ЭП2К стали эксплуатироваться кроме Западно-Сибирской и Свердловской, также на Южно-Уральской и Куйбышевской железных дорогах.

Как показал анализ плана и профиля пути на полигоне эксплуатации электровозов ЭП2К кривые малых радиусов (менее 400 м) преобладают на ЮжноУральской и Куйбышевской железных дорогах (до 50 % протяженности тяговых плеч), что привело к повышенному износу бандажей колесных пар электровозов ЭП2К приписного парка эксплуатационного локомотивного депо Барабинск.

Интенсивность изнашивания гребней средних колесных пар тележек выше интенсивности изнашивания гребней крайних колесных пар в 9,5 раз. Следовательно, средние колесные пары во столько же раз чаще обтачиваются по сравнению с крайними колесными парами. Если принять минимальную предельную толщину гребня бандажа средних колесных пар тележек, равную 21 мм, то в этом случае при прочих равных условиях ресурс бандажа возрастет на 147015 км.

The results of the analysis of the distribution of the operating time of EP2K electric locomotives of the assigned fleet of the Barabinsk operational locomotive depot in the sections of the Ural-Siberian region showed that since 2015, EP2K electric locomotives have been operated in addition to the West Siberian and Sverdlovsk railways, also on the South Ural and Kuibyshev railways.

As the analysis of the plan and profile of the track at the EP2K electric locomotive operation range, curves of small radii (less than 400 m) prevail on the South Ural and Kuibyshev railways (up to 50% of the length of traction arms), which led to increased wear of the tires of the wheelsets of EP2K electric locomotives of the assigned fleet of the Barabinsk operational locomotive depot.

The intensity of wear of the flanges of the middle wheelsets of bogies is 9.5 times higher than the intensity of wear of the flanges of the outer wheelsets. Consequently, the middle wheelsets are as often turned as the outer wheelsets. If we take the minimum maximum thickness of the flange of the trough of middle wheelsets of bogies, equal to 21 mm, then in this case, other things being equal, the service life of the drum will increase by 147015 km.

колесная парабандаж колесагребень бандажакривые рельсового путиизнос гребняресурс бандажаwheelsetwheel bandagetrum flangetrack curvesflange weardrum lifeReferencesПравила тяговых расчетов для поездной работы / под общ. ред. Н. П. Киселева. – Москва : Транспорт, 1985. – 287 с. – Текст : непосредственный.Правила тяговых расчетов для поездной работы / под общ. ред. Н. П. Киселева. – Москва : Транспорт, 1985. – 287 с. – Текст : непосредственный.Правила тяговых расчетов для поездной работы : утверждено распоряжением ОАО «РЖД» от 12.05.2016 № 867р. – Москва, 2016. – 515 с. – Текст : непосредственный.Правила тяговых расчетов для поездной работы : утверждено распоряжением ОАО «РЖД» от 12.05.2016 № 867р. – Москва, 2016. – 515 с. – Текст : непосредственный.Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации: утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 № 250 (Зарегистрировано в Минюсте России 20 июля 2022 г. рег. № 69324) // Министерство транспорта Российской Федерации. – Бюллетень нормативных актов федеральных органов исполнительной власти. – № 12. – 2022. – Текст : непосредственный.Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации: утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 № 250 (Зарегистрировано в Минюсте России 20 июля 2022 г. рег. № 69324) // Министерство транспорта Российской Федерации. – Бюллетень нормативных актов федеральных органов исполнительной власти. – № 12. – 2022. – Текст : непосредственный.Астахов, П. Н. Справочник по тяговым расчетам / П. Н. Астахов, П. Т. Гребенюк, А. И. Скворцова. – Москва : Транспорт, 1973. – 256 с. – Текст : непосредственный.Астахов, П. Н. Справочник по тяговым расчетам / П. Н. Астахов, П. Т. Гребенюк, А. И. Скворцова. – Москва : Транспорт, 1973. – 256 с. – Текст : непосредственный.Инструкция по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар локомотивов и моторвагонного подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм : утверждена распоряжением ОАО «РЖД» от 22.12.2016 № 2631р. – 126 с. – Текст : непосредственный.Инструкция по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар локомотивов и моторвагонного подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм : утверждена распоряжением ОАО «РЖД» от 22.12.2016 № 2631р. – 126 с. – Текст : непосредственный.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.