trrgupsТруды Ростовского государственного университета путей сообщенияTrudy Rostovskogo gosudarstvennogo universiteta putey soobseniya1818-5509Ростовский государственный университет путей сообщенияtrrgups-47Research ArticleСтатьиВзаимодействие тормозящегося колеса и рельса с учетом проскальзывания в пятне контактаInteraction of a Braking Wheel and Rail with Consideration of Sliding in the Contact SpotСергеевП. Б.SergeevP. B.

Сергеев Павел Борисович, кафедра «Вагоны и вагонное хозяйство», кандидат технических наук, доцент, доцент

Sergeev Pavel Borisovich, Chair «Car and Car Economy», Candidate of Technical Sciences, Associate Professor, Associate Professor

Sergeevpb78@mail.ruКлюкаВ. П.KlukaV. P.

Клюка Владислав Петрович, кафедра «Вагоны и вагонное хозяйство», кандидат технических наук, доцент, заведующий кафедрой

Kluka Vladislav Petrovich, Chair «Car and Car Economy», Candidate of Technical Sciences, Associate Professor, Head of Chair

vklyuka@mail.ruМосолС. А.MosolS. A.

Мосол Сергей Андреевич, кафедра «Вагоны и вагонное хозяйство», старший преподаватель, заведующий лабораториями

Mosol Sergei Andreevich, Chair «Car and Car Economy», Senior Lecturer, Head of Laboratories

bam1979-2005@yandex.ruОмский государственный университет путей сообщения (ОмГУПС)РоссияOmsk State Transport University (OSTU)Russian Federation20243012202404123 – 127Copyright © Сергеев П.Б., Клюка В.П., Мосол С.А., 20242024Сергеев П.Б., Клюка В.П., Мосол С.А.Sergeev P.B., Kluka V.P., Mosol S.A.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://sciworks.rgups.ru/jour/article/view/47

В статье описана сущность явления крипа (псевдопроскальзывания), с применением гипотезы Картера составлено дифференциальное уравнение для «быстрой» переменной относительного проскальзывания колесной пары по рельсам, выведена «жесткая» система дифференциальных уравнений, описывающая движение экипажа в составе поезда, позволяющая оценить проскальзывание колесной пары по рельсам и учитывать его в более сложных расчетах взаимодействия тормозящегося колеса и рельса.

The article describes the essence of the creep (pseudo-slip) phenomenon, using Carter's hypothesis a differential equation is compiled for the "fast" variable of the relative slip of a wheel pair on the rails, a "rigid" system of differential equations is derived that describes the movement of a vehicle as part of a train, allowing one to estimate the slip of a wheel pair on the rails and take it into account in more complex calculations of the interaction of a braking wheel and a rail.

Криптормозящееся колесосистема уравненийколесная парарельсCreepbraking wheelsystem of equationswheelsetrailReferencesCarter, F. W. On the action of locomotive drivin wheel / F. W. Carter // Proceedings of Royal Society of London. Ser. A. – 1926. – V. 112. – P. 151 – 157.Carter, F. W. On the action of locomotive drivin wheel / F. W. Carter // Proceedings of Royal Society of London. Ser. A. – 1926. – V. 112. – P. 151 – 157.Тихонов, А. Н. Системы дифференциальных уравнений, содержащих параметры при производных / А. Н. Тихонов // Известия АН СССР / Математический сб., – 1952. – Т. 31(73). – № 3. – С. 575 – 586.Тихонов, А. Н. Системы дифференциальных уравнений, содержащих параметры при производных / А. Н. Тихонов // Известия АН СССР / Математический сб., – 1952. – Т. 31(73). – № 3. – С. 575 – 586.Горбачев, А. Н. Методы расчета оптимальных программ ведения поезда / А. Н. Горбачев // Дисс. на соискание ученой степени кандидата технических наук. Омск: ОмГУПС, – 2000.Горбачев, А. Н. Методы расчета оптимальных программ ведения поезда / А. Н. Горбачев // Дисс. на соискание ученой степени кандидата технических наук. Омск: ОмГУПС, – 2000.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.