В статье рассмотрена концепция автоматизированной системы расчета допустимых межпоездных интервалов для электрифицированного участка Белореченская – Туапсе Северо-Кавказской железной дороги с использованием систем накопления электроэнергии. Показано, что одним из факторов, ограничивающих пропускную способность железнодорожных линий, являются режимы работы системы тягового электроснабжения, особенно на участках со сложным профилем пути и высокой интенсивностью движения поездов. Обоснована актуальность применения систем накопления энергии для приема избыточной энергии рекуперативного торможения и последующего использования ее на тягу поездов. Рассмотрены особенности участка Белореченская – Туапсе, характеризующегося значительными объемами рекуперативной энергии вследствие наличия затяжных спусков и подъемов. Представлена структура автоматизированной системы, включающая цифровую модель тяговой сети, подсистемы мониторинга поездной обстановки и состояния накопителей энергии, а также модули прогнозирования и расчета допустимых межпоездных интервалов. Показано, что использование цифрового двойника участка и методов машинного обучения позволяет повысить точность прогнозирования режимов работы системы тягового электроснабжения. Отмечены энергетические, экономические и экологические преимущества предлагаемого решения, включая повышение пропускной способности линии, сокращение задержек поездов, снижение потребления электроэнергии, уменьшение углеродного следа и повышение эффективности использования энергии рекуперации.