Поляков Павел Александрович, кафедра «Механики и конструирования», заведующий кафедрой, доктор технических наук, доцент
Polyakov Pavel Alexandrovich, Chair «Mechanics and Engineering», Head of the Chair, Doctor of Technical Sciences, Associate Professor
Светличный Владислав Владимирович, кафедра «Безопасность жизнедеятельности», аспирант
Svetlichny Vladislav Vladimirovich, Chair «Life Safety», Postgraduate Student
Мизюкаев Анатолий Вячеславович, кафедра «Автомобилей», аспирант
Mizyukaev Anatoly Vyacheslavovich, Chair «Automobiles», Postgraduate Student
Узел охлаждения тормозного диска выполняет роль рассеивания тепловой энергии в окружающую среду. Выполненный анализ источников, посвященных тепловой нагруженности, аккумулируемой на рабочих поверхностях показал увеличение точности прогнозирования температурных полей, напряженно-деформированного состояния и ресурса работы по условиям термической усталости за счет применение тепловых и термоупругих моделей с движущимся источниками тепла. В проанализированных литературных источниках, посвященные конвективному теплообмену от поверхностей вентиляционного аппарата, в основном решается тепловая задача, связанная с потоками воздуха, основные параметры которой изменяются в одной плоскости вентиляционного аппарата, тогда как изменение потоков воздуха в объеме каналов узла охлаждения является не рассматриваемой в процессе исследований. Конструктивные решения, изменяющие форму ребер или сегментов узла охлаждения, увеличивают среднюю скорость потока и теплоотдающую способность от поверхностей ребер, не учитывая режима протекания воздушного потока. На основании проведенного анализа необходимо при построении вентиляционных каналов турбулизовать поток и уменьшать величины слоев воздуха, располагающегося вдоль стенок ребер и нерабочих поверхностей полудисков.
The cooling unit of the brake disc performs the role of dissipating heat energy into the environment. The analysis of sources devoted to thermal stress accumulated on work surfaces showed an increase in the accuracy of forecasting temperature fields, stress-strain state and service life under thermal fatigue conditions due to the use of thermal and thermoelastic models with moving heat sources. In the analyzed literature sources devoted to convective heat exchange from the surfaces of the ventilation apparatus, the thermal problem associated with air flows is mainly solved, the main parameters of which change in one plane of the ventilation apparatus, while the change in air flows in the volume of the channels of the cooling unit is not considered in the research process. Constructive solutions that change the shape of the fins or segments of the cooling unit increase the average flow rate and heat transfer capacity from the fin surfaces, without taking into account the flow mode of the air flow. Based on the analysis carried out, it is necessary to turbulate the flow and reduce the size of the air layers located along the walls of the ribs and the non-working surfaces of the half-discs when constructing ventilation ducts.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.